以前数年一度遇冷的自动驾驶赛说念再次得回了本钱的热捧欧洲杯体育。

10月28日，轻舟智航告示完成数亿元东说念主民币C+轮新融资。本次融资由逐鹿聚航基金投资。轻舟智航默示，资金将用于加大全栈自动驾驶工夫的研发参预，鼓舞中高阶NOA决策的大鸿沟量产委派，况兼通过量产数据积聚驱动工夫迭代，兑现从L2++到L4级自动驾驶工夫的渐进式进化，推动L4级自动驾驶期间的全面到来。

轻舟智航并不是近期惟逐个家得回融资的自动驾驶公司。当地时期10月25日，好意思国无东说念主驾驶出租车公司Waymo告示，该公司已完成了一轮56亿好意思元的融资，以进一步扩大其无东说念主驾驶出租车运营鸿沟。现在，Waymo已将就业彭胀到洛杉矶、旧金山和凤凰城，并会将运营鸿沟拓展至奥斯汀和亚特兰大。

Waymo完成融资同日，自动驾驶企业文远知行认真在纳斯达克证券交游所挂牌上市，盘中两次触发熔断，一度涨超27%。上市首日，文远知行报收16.55好意思元，涨幅6.77%，总市值44.91亿好意思元。此外，小马智行亦于10月18日递交招股书，以“PONY”为股票代码在纳斯达克上市，主承销商为高盛、好意思银好意思林、德意识银行和华泰证券。

自动驾驶赛说念一度是市集的“香饽饽”，与之关连想法是本钱追赶的香饽饽。以2016年AlphaGo击败围棋圣手李世石为代表性事件，行业、公众关于东说念主工智能的关注与分解被大幅激勉，自动驾驶行业也乘着东说念主工智能的东风，进入了一个百花皆放的年代。

在其时多家机构的研报中，在自动驾驶的加握下，自动驾驶的运营车辆（Robotaxi）可兑现24小时集会运转，一次车辆的参预，即可遮蔽日益昂贵的东说念主力成本，这也被以为是一条万亿元级的稠密赛说念。

不外2019年头，时任Waymo首席履行官约翰·克拉夫奇克（John Krafcik）公开默示“自动驾驶汽车可能遥远无法在全路况要求下行驶。”他的这一表态为2019年自动驾驶行业的“隆冬”奠定了基调。由于本钱市集遇冷、交易化闭环短期难以兑现，自动驾驶赛说念进入了快速淘汰期，禾多科技、ArgoAI、Embark、Ghost等国表里自动驾驶企业接连际遇运营危境。

跟着工夫的逾越以及环球各地战略、秩序的缓缓完善，本年以来，自动驾驶及Robotaxi行业频赢利好。本年8月，Waymo的付费订单8月阻难每周10万单；特斯拉于本年10月发布自动驾驶出租车CyberCab，并告示将在2027年前量产该家具。

弗若斯特沙利文预测，跟着工夫逾越、有益的监管环境及成本后果提高，自动驾驶出租车就业将于2026年把握兑现交易化，在环球出动出行市集得回相称大的份额。Robotaxi环球市集鸿沟在2025年掂量将达到2.9亿好意思元，到2030年进一步达到666亿好意思元，2035年将达到3526亿好意思元。

另一方面，由于用户关于智能驾驶功能需求的普及，不少国内自动驾驶公司开动以L4级自动驾驶的智商为L2驾驶扶持系统赋能，匡助部分车企补足智能驾驶系统的智商。开动成为产业链中的供应商，为车企提供L2级的智能驾驶扶持系统，较大的参预和极佳的配合度，一度匡助这些初创公司攫取了正本属于博世、大陆的智驾系统订单，并增强了企业自我造血的智商。

以轻舟智航为例，高工智能汽车询查院最新发布的数据清晰，中国市集乘用车NOA高阶智驾系统决策商中，轻舟智航的市集份额已达到50.84%，位居首位。

 

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魏文

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