文 | 智行驾说念

从 2022 年运行，跟着国内新动力汽车销量沿途走高，畴昔一直稍显小众的 MPV 车型倏得成为兵家必争之地，不管是传统车企照旧新势力，齐发布了新款 MPV。

据智行驾说念的不所有这个词统计，最近两年上市的 MPV 有近 15 款，要是算上已公布但还未上市的新车，数目将达到 20 款傍边，其中包括腾势 D9、岚图梦思家、魏牌峻岭 PHEV、极氪 009、合创 V09、小鹏 X9、理思 MEGA、沃尔沃 EM90 等。

其中最高调的，无疑是理思 MEGA。在进展上市前，理思汽车 CEO 李思就公开暗意，"理思 MEGA 将成为 50 万元以上销量第一的居品，不分动力体式、不分车体态式"。

这一轮 MPV 飞腾确立的基础是国内通达三胎计策，多孩家庭增多，领有 6/7 座的 MPV 成为了多孩家庭的必备品。国泰君安证券暗意，畴昔多孩家庭数目有望捏续增多，大空间 SUV、MPV 车型能较好地称心多口之家的用车需求，相关整车品牌有望受益，已毕销量放量。

据乘联会数据显现，2023 年，中国 MPV 市集全年销量达 109.3 万辆，同比增长 15.9%，在轿车、SUV 和 MPV 三种车型中增长最为较着，同期也远高于举座市集 5.6% 的增长幅度。

但好景不常，参加 2024 年，试验狠狠地打了车企们的脸。

据乘联会文告长崔东树公布的数据，2024 年 1-11 月，国内 MPV 累计零卖销量 94 万辆，同比下滑 5%。三胎家庭也不肯为 MPV 买单了。

MPV 卖不动了

据乘联会数据，2024 年 1-11 月，国内乘用车市集零卖销量为 2025.7 辆，同比增长 4.7%，但同期 MPV 累计零卖销量 94 万辆，同比下滑了 5%。

昭彰，MPV 卖得不好，不怨大环境。

笔据乘联会数据，本年以来，MPV 的销量险些是全线溃逃。其中，A0 级、A 级、B 级和 C 级 MPV 销量辨认同比下滑了 9%、31%、7% 和 5%，唯独 B 级 MPV 录得了 3% 的小幅增长。

而最近两年这批 MPV 新车主要统一在 B 级和 C 级，其特色是：售价大多在 20 万元以上；多为新动力车型，且混动和纯电均有。举例，岚图梦思家、腾势 D9、魏牌峻岭等均推出了混动和纯电车型，而极氪 009、理思 MEGA、小鹏 X9 等新势力车型则以纯电为主。

不外，诚然近两年新上市的 MPV 大多为新动力车型，但销量救助也曾是燃油车，销量前十的车型有 7 款齐是燃油车。智行驾说念笔据乘联会公布的销量数据测算，本年 11 月，新动力 MPV 渗入率还不及 40%，远低于同期举座新动力市集 52.1% 的渗入率。

具体来看，本年 1-11 月，销量最高的三款 MPV 辨认为腾势 D9、丰田赛纳和五菱宏光，三款车型销量基本处于吞并水平，均在 8 万辆傍边。其中，五菱宏光售价最低，约 20 万元起售；腾势 D9 售价最高，约 32 万元起售。

要是细分到新动力车型，销量前三则辨认为腾势 D9、岚图梦思家和传祺 E8，且均以混动车型为主。在"新动力 MPV "这一品类下，则莫得了三分天地之势，腾势 D9 的销量十分于第二名的两倍。

而新势力的纯电 MPV 基本齐不愠不火。举例，夸下海口理思 MEGA，上市于今累计销量唯独不到一万辆，月均仅 1000 辆傍边。小鹏客岁底发布的小鹏 X9，上市 11 个月，累计销量 2 万辆，获利相通并不越过。

由此来看，MPV 过于广阔的车身、分量等，使得用户也曾偏向莫得续航暴躁的燃油车和混动车。而纯电 MPV 尽管在 NVH（杂音水平）、功能丰富度等方面存在一定上风，但在续航暴躁眼前，齐不得不低下头来。

为什么没东说念主买 MPV？

正如前文所述，这轮 MPV 飞腾的用户基础是三胎计策，而三胎计策 2021 年 8 月才运行进展推论。

笔据国度卫生健康委发布的《2022   年我国卫生健康行状发展统计公报》，2022 年宇宙出身东说念主口 956 万东说念主，其中三孩及以上占比 15%，由此可野心出 2022 年三孩及以上出身东说念主口约为 143.4 万东说念主。

在生养率难以短时刻内扭转的情况下，畴昔几年，MPV 的潜在用户很可能会陆续萎缩。

乘联会文告长崔东树也暗意，"畴昔几年‘二胎潮’盛行，MPV 由于其宽控制乘空间，主被迫安全建设完备，出行有保险，成为多孩家庭的绝佳采选。跟着这波潮水的畴昔，市集归附感性，MPV 需求变冷，销量下滑也在根由之中。不错说，MPV 的崛起就是市集需求阶段性的爆发。"

市集数据也讲明注解了客岁 MPV 的增长反而是一次例外。事实上，自 2017 年以来，MPV 市集份额已频年下跌，年均降幅一度开赴点 15%。2022 年乘用车细分市鸠合惟一录得同比下滑的等于 MPV 市集，销量同比减少了 12.6%。

因此，仅靠三胎计策，就怕很难让 MPV 起死复活。

另一方面，新动力大型 SUV 的密集上市，以及价钱战齐抢走了 MPV 不少潜在用户。凯联老本商榷院院长由天宇暗意，MPV 与大型 SUV 存在用户争夺，前几年 SUV 市集彭胀霸占了部分 MPV 细分市集，诚然 2023 年 MPV 曾夺回一些份额，但 2024 年 SUV 凭借价钱战等上风又重新占据市集高地。

不外，由天宇还指出，MPV 市集里面矜重验结构性变化，高端化趋势较着，价钱结构带上移，新势力品牌在高端 MPV 市集阐扬较为越过。举例起售价开赴点 35 万元的极氪 009、理思 MEGA、小鹏 X9 等。

智能化和安谧地是趋势

事实上，诚然现时燃油车也曾占据 MPV 市集的销量大头，但正如新动力在举座汽车市集的大呼大进，MPV 的新动力化也不行扭转。

笔据乘联会的数据，2023 年全年国内新动力 MPV 销量超 24 万辆，相较于上年 8.8 万辆的销量，同比增长 177.3%。

而参加 2024 年，新动力 MPV 又运行呈现出新趋势：智能化和安谧地。

开赴点是智能化，从 2023 年底运行，高阶智能赞助驾驶成为新动力车型的内卷新场所，一辆售价开赴点 20 万元的新动力车要是不支捏智驾，似乎齐不好意旨道剪发布了。

MPV 诚然把稳功能性，但智驾相通卷到了这一细分市集。开赴点是新势力 MPV 小鹏 X9 和理思 MEGA，这两款车型是首批搭载高阶智驾的 MPV 车型。

到了年中，新款极氪 009 也搭载了极氪 NZP 智驾决议，岚图梦思家则采选与华为合营，推出了华为乾崑智驾版，而最新发布的腾势 D9，采选了全系标配比亚迪"天使之眼"智驾决议。可谓是一家更比一家卷。

MPV 卷安谧地就很好知晓了，毕竟 MPV 面向的两大用户群——家庭和商务，齐对安谧地有较高条目。而新动力 MPV 卷安谧田主要体当今座椅和 NVH 上：当今险些扫数新动力 MPV 齐搭载了零重力座椅，后者体当今车内静谧性。举例，笔据车企公布的数据，理思 MEGA 和腾势 D9 在 120km/h 的速率下，车内杂音仅为 63dB 和 64dB，与好多豪华轿车十分。

总的来说，无论是智能化照旧安谧地，归根结底齐是卷居品力。MPV 从来齐是个小众市集（仅占中国乘用车销量的 4% 傍边），而如今在售的 MPV 车型近 30 款，市集不大，竞争者却不少，这些齐注定了 MPV 市集的罪戾性。究竟谁能笑到终末，就怕还会有一番恶战。

参考贵府：《三伏闷热开云体育，MPV 遇冷》中国汽车报