比亚迪体育游戏app平台，这位汽车界的“大魔王”，终于将其魔爪伸向了家用MPV。

2024年累计销售超420万辆，拿下中国汽车市集企业销量冠军、中国汽车市集品牌销量冠军、巨匠新动力车市集销量冠军，这不单是是数字的堆砌，更是比亚迪实力的铁证。

EV+PHEV双门道布局，直插传统燃油车的本地，加快其退出历史舞台的要领。除方程豹、仰望和腾势除外，当今在售车系多达34个，从袖珍车到中大型车，充分阴私轿车和SUV范畴，尽可能地成为每一个糟践者购车时绕不开的汲取。

关联词，在这看似完好的蓝图中，却有一块拼图遥远未能填补——MPV。毕竟，宋MAX如故停售，且举座的存在感并不彊，销量比较起轿车和SUV板块也不尽东谈见地。但如今，比亚迪夏的横空出世，将透顶改写这一处所。

当作蓝图中终末一块拼图，它的道理不单是是品牌居品矩阵的完整性，更是比亚迪对合股品牌市集份额最千里重的一次打击。为怎样此断言？今上帝要以价钱、定位和居品力三个层面去分析，它对品牌本人以及行业的引颈道理。

价钱清秀，重塑神色

1月8日，中大型智能旗舰MPV比亚迪夏厚爱上市，共有4款建树。分为CLTC工况续航100km/180km，售价为24.98万—30.98万元。当作比亚迪王朝网第六大IP的首款同名MPV，官方对其的界说是——为中国品性家庭而来。

同为中大型MPV，不少网友初始担忧起它与老年老腾势D9之间的潜在内讧，其实否则。

腾势D9的起售价为33.98万，从价钱上就和比亚迪夏划清了范围。据之前官方的数据露出，腾势D9用户一半来自原BBA车主，15% 用户来自原豪华燃油 MPV 车主体育游戏app平台，惟有10% 用户来自原比亚迪车主的增换购。