2025年3月，梅赛德斯-奔突因“自发辞职”职工东说念主均赔偿超百万的新闻登上热搜。据了解开云体育，别称月薪8万元、工龄30年的中层科罚东说念主员可获超400万元拆伙费，这一金额以致提高闲居白领10年总收入。然则，与职工优胜待遇造成昭着对比的是，奔突车主正堕入维权无门的逆境！

把柄关系媒体报说念，上海、杭州、长兴等多地奔突授朱门店倏得关闭，导致车主购买的延保、疏导等处事整宿作废。据不总计统计，仅上海松江门店就有近400位车主受影响，触及未完毕处事金额超千万元。一面是奔突职工正拿到优胜的赔偿金，一面是奔突车主无东说念主认真，这场看似矛盾的危境，真切响应出了奔突在中国阛阓深档次危境。

2025年3月24日，上海松江奔突车主李先生收到短信，被见知购车的宝利德集团授朱门店隔断处事，其2024年5月购买的GLC260L车型紧缚的“5年质保+3A3B疏导套餐”中，剩余2A3B疏导及2年延保处事无法使用。购车协议明确标注“厂家疏导”，但奔突客服却称该套餐实为宝利德集团“店内处事”，无法跨店使用。

相通案例并非孤例，杭州星宝行、长兴之星等宝利德旗下门店亦同步关闭，车主们响应购买的空调滤清器更换、单面油漆成立等专项处事及维修基金均无法完毕。更令东说念主气忿的是，奔突官方强调“经销商落寞运营”，冷落车主斟酌宝利德协商；而宝利德客服电话恒久无东说念主接听，部分门店以致东说念主去楼空。奔突与宝利德彼此推诿，只好耗尽者受伤的情况决然发生。

从咱们掌抓的信息来看，奔突宣称的“寰宇联保”，实则将处事分为“官方”与“经销约定制”两类。后者因绑定特定集团，一朝经销商资金链断裂，耗尽者权利即成葬送品。这种谈判试验上将风险转嫁给用户，而奔突以“反把持法”为由拒却兜底，这昭着是一种品牌牵扯缺失的领路！

此外，该事件的另一位主角宝利德集团亦然很有说法。行为中国豪华车零卖巨头，宝利德集团曾代理劳斯莱斯、保时捷、奔突等近40个品牌，处事超60万高端用户。但在2024年，其资金链出现危境，其中2024年9月，网上已有宝利德集团拖欠供应商款项的传奇，10月宝利德仍向车主应允“无风险”，直至2025年3月倏得闭店。在此时期，仍有不少耗尽者入套，现在正濒临维权无门的境地。

个东说念主看来，导致这一情况的罪魁罪魁依旧是奔突。奔突恒久依赖经销商汇注膨大，却未设置灵验的风险防控机制。近几年来，奔突经销商数目保持在高位，导致单店盈利压力剧增。为缓解老本，奔突自2025年起鼓吹“汇注优化”，关闭低效门店，但未同步完善用户权利保险体系，最终将矛盾转嫁给耗尽者。

奔突在华困境绝非未必。2024年财报娇傲，其净利润104亿欧元，同比暴跌28.4%。中国行为其最大单一阛阓，销量下滑7.3%，纯电车型委派量更骤降23%，成为拖累事迹的主因。其中奔突EQ系列因订价过高、居品力不及饱受诟病。以EQB为例，该车即便五折促销仍难敌国产新势力。比拟之下，问界、理思等品牌通过800V超充、城市NOA智驾等时期重塑豪华圭臬，而奔突仍固守三年小改款的传统节拍，智能化进展慢慢。

为应答危境，奔突运行“双重战略”，寰球裁人3万东说念主以省俭50亿欧元老本，同期晓喻翌日几年在华插足140亿元加快电动化。其中裁人主要聚焦行政与销售岗亭，保留时期研发团队，娇傲其试图均衡短期降本与恒久转型的需求。此外，奔突筹办2025年推出基于MMA平台的全新纯电CLA，搭载800V高压平台与“无图”L2++智驾，并投产长轴距GLE SUV等7款中国专属车型。然则，这些举措能否扭转用户对传统豪华的刻板印象，仍需时辰考据。

车叔回想

总的来说，奔突现时的危境开云体育，试验是传统豪华品牌在产业革掷中的适应性困境。从车主维权无门到经销商暴雷，从销量下滑到裁人风云，每一环王人显露其体系化才气的短板。若不可从根柢上重构用户处事机制、加快时期迭代并重塑品牌价值，仅靠“裁人省钱+投资续命”的战略，恐难相悖新势力的全面冲击。这场博弈中，奔突需要诠释的不仅是大象能否舞蹈，更是能否放下贵族身材，信得过以用户为中心重塑价值链。不然，其在中国阛阓的豪华王座或将加快坍塌。