有媒体18日报说念称，奥迪全国高层在给与采访时证据已推翻前任解决层所制定的谋划，奥迪还是除掉原定于2033年住手研发和销售内燃机汽车的谋划开云(中国)kaiyun网页版登录入口，现在不再设定明确的闭幕时辰表。

对此，奥迪中国公关东说念主士19日向中新经纬提供的《对于奥迪电动化策略的回复性声明》中提到，校服电动出行的异日，并正勤勉于终了全电动化居品声势这一明确的经久筹划。

不外，奥迪中国也暗意，防卫到全国市集的发展存在清爽各异。举例，北好意思地区的“拐点”现在正清爽后移，而在中国，新能源汽车市集（含搀杂能源车型、增程式车型及纯电动车型）的“拐点”已于昨年终了。

“市集的这种波动性和各样性条目咱们在异日几年内，以尽可能纯真且踏实的神气提供各异化的居品组合，涵盖纯电动车型（BEV）、插电式搀杂能源车型（PHEV）以及内燃机（ICE）车型。基于PPE豪华纯电动平台和PPC豪华燃油车平台建造的新车型将在此弘扬要道作用。”奥迪中国方面暗意。

在现时运筹帷幄基础上，奥迪中国方面称并不摈斥其他可能性，以确保居品组合永恒具备市时局需的纯真性，同期也将永恒紧紧把捏全电动居品组合的经久筹划。

凭据奥迪5月发布的一季度财报，其贸易收入为154.31亿欧元（约为1270.74亿元东说念主民币），同比增长12.4%。销量为38.88万辆，同比下滑12.4%；其中，纯电动车同比增长30%至4.6万辆，占总销量的11.9%。

聚焦中国市集，奥迪在中国共有一汽奥迪、上汽奥迪两大联合品牌。凭据公开数据，一汽奥迪5月销量为4.6万辆（含入口车），前5个月销量为22.68万辆；上汽奥迪未裸露销量。

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作家：龚宸芫