双桥架南北，幽谷腾飞虹。11月23日上昼，由济南城市建立集团投资建立的济南黄河大桥干线、济南黄河都鲁大桥同期通车。加上本年通车的聊泰黄河公铁大桥、大败环黄河公路大桥，济南市跨黄桥隧达21处，居沿黄城市首位。跨黄桥隧的陆续通车，将加速黄河两岸东谈主流、物流、信息流等成分流动，进一步拓展城市发展空间，激活黄河北发展后劲。

　　新桥通行能力翻了一番

　　“新桥跑起来很自在，面前无谓缅念念拥挤问题了。咱们不少职工都来自市区，以后高放工就简略多了。”11月23日，在济南黄河大桥干线桥通车今日，山东温声玻璃科技股份有限公司推行总司理张旭东便迫不足待地体验了一把新大桥的嗅觉。

　　济南城市建立集团党委副布告、总司理杨峰先容，济南黄河大桥动作结合济南起步区与老城区的南北向骨干谈，处在济南黄河南北岸关系的必经之路上。济南黄河都鲁大桥则是济南西部城区跨黄的瑕玷通谈，大桥建成后将大大裁汰黄河南北两岸的通行本领，同期粗略缓解掌握京台高速、建邦黄河大桥等通谈的交通压力。

　　两座大桥采纳政府购买服务的方式，终了鲁A鲁S派司九座以下小客车过桥免费。在通车今日，不少市民有益来体验。参与大桥建立的济南黄河大桥建立贬责有限公司总司理韩炜告诉记者，老桥还是运转40余年，每天车流量达4万多，在新桥修建前还是稀奇拥挤。

　　“新桥的联想通车能力是每天10万辆，相较于老桥通行能力翻了一番。按照测算，主城区到起步区开车走老桥需要1小时，走新桥只需半小时，能省俭一半本领，从燕山立交桥到大桥北侧的收费口纰漏需要10分钟。”韩炜说。

　　未来再添三条跨黄桥隧

　　千古百业兴，先行在交通。频年来，济南市连接加速省会空洞立体交通网建立，争创海外性空洞交通枢纽城市，“六通四达”的交通上风愈加突显。在跨黄桥隧建立方面，市域183公里黄河上运筹帷幄了跨黄桥隧34处，中心城区范围内平均2.5公里1处，济南起步区范围内平均2.2公里1处。

　　其中，济乐高速南延线于2020年9月通车，“万里黄河第一隧”济南黄河济泺路耿介于2021年9月通车，济南黄河凤凰大桥于2022年1月通车，加上刚刚通车的济南黄河大桥干线和济南黄河都鲁大桥，4年多本领共完成了5条跨黄桥隧建立。

　　跨黄桥隧的加多减少了出行的本领资本。豆源和(山东)食物饮料有限公司负责东谈主王一帆感受很深。“夙昔走黄河大桥送货，随机候堵车三四个小时都出不来。凤凰大桥通车后去黄河南岸城区简略了一些，面前新桥通车后去济南老城区送货愈加简略了。”

　　济南也正在络续鼓舞跨黄桥隧建立，济南黄河济泺路北延耿介已完成双线领路，正积极鼓舞耿介里面机电施工、躲藏装修等附庸工程建立，济南黄岗路穿黄耿介“江山号”盾构机累计掘进600余米，济南航天大路穿黄耿介工程东岸主体结构底板封底，西岸接管井同步施工。“咱们正在以未来三年每年完好意思通车一条的盘算加速鼓舞，进一步织密过河通谈新走廊。”济南城市建立集团党委布告、董事长许为民默示。

　　为片区发展赋能

　　2021年10月，济南公交K260路厚爱通达，这是“万里黄河第一隧”首条公交廓清。于今该廓清共穿越耿介12.1万余次，输送乘客225.6万余东谈主次，如今还是成为结合黄河两岸住户的瑕玷纽带。

　　驾驶员张玉奇一直在这条廓清上跑，他告诉记者：“做事日坐公交车去黄河南岸上班和周末去黄河隔壁游玩的乘客越来越多，起步区沿线变化很大，厂房一间间建了起来，好多建筑物也拔地而起，新城越来越有神色。”

　　交通先行，让黄河流域生态保护和高质料发展要紧国度政策有了瑕玷复旧和坚实基础。刚刚批复的《济南市国土空间总体运筹帷幄(2021—2035年)》初次建议了济南“主城”的见地。在面向2035年的城市阵势框架中，携河北拓，稳步建立起步区将成为济南瑕玷的城市政策，并将起步区纳入中心城区进行斡旋运筹帷幄贬责。

　　刻下，济南黄河大桥新桥北岸，起步区城市副中心示范区建立烈烈轰轰，总部经济区、生态文化区、科创金融区、科研办公区和都市阳台片区全面启动，这个区域亦然承载着济南洞开衔尾新责任的中新济南未来产业城场所地。

　　起步区建立贬责部部长郑兆宇默示，两座大桥告成通车，向南结合开云体育，起步区与奥体片区、医学城片区、西客站片区等重心区域通行更为顺畅;向北放射，买通了济南北部的济阳区、商河县与中心城区结合的“主动脉”，进而为省会都市圈和京津冀地区协同发展创造精熟的交通要求。