日产轩逸这辆车巨匠就算没开过也一定在路上见过，手脚东风日产的品牌车型，自从2006年第12代轩逸初次过问中国市集以来，在国内汽车市集上可谓是获取了相等权臣的销售收成。在2020-2022年，轩逸更是集中三年蝉联宇宙乘用车市集轿车零卖销量年度冠军。而拿起近几年轩逸在网上的风评，应该说算短长常“辣眼”了，举例“马路三大妈”、“脆皮车”、“出动路障”等等。那么既然网友们对轩逸评价这样差，是不是销量也早就不如之前了。

但故理由的是，尽管轩逸在网上的评价并不好，再加上这两年国内汽车市集由于新能源汽车的冲击，燃油车销量仍是纷纷一落千丈。但通过上头的数据不出丑出，轩逸依然大致保捏月月两三万的销量，同期亦然销量总榜前10名里唯独一款日系车，那么轩逸究竟有什么魔力大致在一派质疑声中稳坐销量前几名的宝座的呢？今天兔兔就来跟巨匠一齐参议一下这个问题。

率先轩逸的价钱计谋功不成没，相较于本田、丰田等同级别车型，轩逸的起步价更为亲民，当今轩逸2024款经典CVT酣畅版的末端优惠后的销售价钱为6.98万元起。这个价钱关于泛泛工薪家庭老匹夫来说，能购买到一台紧凑级大牌结伙轿车还短长常合算的。况且一直以来轩逸在市集上的定位就相等明晰，不错说是吃透了国内破钞者的买车心绪，即是家用轿车，领有宽阔的空间，足够大致舒服家庭成员的需求。

而且在酣畅性方面，轩逸也确乎有着我方的过东谈主之处，毕竟“出动沙发”的称呼不是白来的，座椅野心更贴合东谈主体工程学，柔滑度和撑捏性恰到克己，能有用裁减资料驾驶的疲钝感，不论是前排照旧后排，乘客齐能领有较为酣畅的腿部和头部空间，服气有好多破钞者亦然被这种越级的酣畅体验感所诱导。

除此除外，在这个新能源当谈油价不休攀升的期间，燃油经济性成为了好多破钞者在购买燃油车时不得不琢磨的裂缝成分之一。尽管轩逸1.6L+CVT的能源组合着实很肉，但不得不承认的是，其油耗发扬是荒谬出色的，即使开启空调，其百公里油耗也大致保捏在较低水平，这无疑为破钞者省俭了不少燃油老本。况且关于日常用车来说，轩逸的能源固然有点肉，但也够用。

此外，经由多年的市集考据，日系车整车故障率比起同级别其他车还短长常低的，雷同轩逸在可靠性方面也发扬出色，以致在某些方面卓绝了以可靠著称的丰田卡罗拉。而且比拟新能源汽车莫得后期换电的黄雀伺蝉，平时迁徙一次不到200块钱就不错完成，保障价钱也不高，买车加后期用车，这样的经济性无疑是极具诱导力的。

天然，轩逸也并非密致绝伦，固然CVT变速箱在朔方冬季的适用性可能受到一定截止，但在正常使用情况下，其出现故障的概率并不高。而且在轩逸这款车上，你险些感受不到什么操控性，不外这个也不算是污点，毕竟轩逸的居品定位即是简便代步家用，这亦然为什么很少有年青东谈主会聘用轩逸的原因之一。

总的来说，之是以轩逸卖得好，是因为我国还有那么多购车预算唯独10万阁下的东谈主，他们念念在这个价位作念一个恰当的聘用，无疑轩逸即是一款很顺应他们的车型。因此兔兔念念说的是，巨匠看一款车千万别只盯着我方介意的点开云(中国)kaiyun网页版登录入口，就在网上怼天怼地，唯独那些真掏钱买车的东谈主，才会愈加知谈他们需要什么。或者换句话说，固然轩逸在收集上被嘲讽到极致，关联词换个情势念念“黑红亦然红”，不是吗？不知谈巨匠以为轩逸是若何保捏如斯高的销量的呢？不妨留言参议。