编者按：2024渐行渐远，2025滚滚而至。各行业若何应变局，若何开新局？中新经纬广邀经济学者，梳理已往关键事件，估计新年潜在机遇，以期为您提供有价值的参考。

　　中新经纬1月21日电 题：新动力汽车企业“换说念超车”的三条旅途

　　作家 纪雪洪 朔方工业大学经济科罚学院磨真金不怕火、汽车产业立异询查中心主任

　　2024年，我国新动力汽车行业的发展波涛壮阔，在行业突飞大进的同期，通盘新动力汽车市集的竞争容貌也在发生变化。一些企业因走对道路或借由新的调和模式销量杀青大涨，踏进销量前十车企，而一些企业则因销量下滑跌出前十。乘联会的新动力厂商零卖排名榜露馅，对比2023年，2024年比亚迪连接稳坐头名，其他车企排名均发生变化，特斯拉中国、赛力斯汽车、理念念汽车、广汽埃安依靠不同的上风带动闯入零卖销量前十。

　　数据起头：乘联分会

　　转头我国新动力汽车的发展历史，梳理企业的到手之路，咱们会发现，企业杀青“换说念超车”，主要有三条不同的到手旅途。

　　第一条是期骗电动化期间杀青“超车”的企业。这一齐径的最好时候窗口是在2000—2010年独揽，典型代表是比亚迪和特斯拉。

　　比亚迪最早投身电板行业，其在2003年收购陕西西安秦川汽车的时候，就对准了汽车电动化的发展契机。这一到手窗口期的期间基础是锂电板期间变革。在此经过中，比亚迪很早就作念出了计策判断，确信新动力汽车是畴昔汽车的发展标的。跟着比亚迪在锂电板期间立异和应用上的握住教训，电动汽车在猝然者心里酿成了安全可靠的印象，比亚迪也借机成为中国新动力汽车领域的素质者。特斯拉的“从0到1”也主要依赖于擢升的电动化期间，和比亚迪相同也秉抓工程师文化，为了让电动化发展不受到外部要素的制肘，两家企业均选拔了纵向一体化计策(即公司将坐蓐与原材料供应、零部件供应等集结在一说念的计策形势)，如比亚迪在研发模组、锂离子电板的基础上，开动缱绻、坐蓐汽车，并将电动汽车期间应用到公司其他业务领域。特斯拉也带有少量中小一体化的特质，比如我方缱绻芯片、作念充电桩等。通过电动化期间的封闭酿成的先发上风，两家企业亦然最为到手的新动力汽车企业。

　　二是期骗智能化期间杀青“换说念超车”的期间旅途，时候窗口大略是在2010—2015年独揽，典型企业是“蔚小理”。

　　特斯拉在杀青电动化变革的同期，通过智能化期间带来了汽车架构变革。许多互联网企业快速跟班这一期间变革，并期骗互联网创业大潮和细密的融资环境开展了造车新势力的创业竞赛。

　　蔚来、小鹏和理念念是其中的杰出人物。上述三家企业首创东说念主充分期骗之前的创业教会，将互联网期间应用到汽车居品、营销和组织科罚领域，彩电、雪柜和大沙发被带到了车上，智能驾驶援助功能也擢升于行业竞争敌手。蔚来品牌坚抓用户第一，在高端市集酿成了很好的口碑；小鹏汽车基于智能驾驶援助期间，知足了许多智能出行的用户梦念念；理念念汽车则靠着精确定位到高端家庭用车，到手杀青了盈利。三家企业以不失高端的姿态，提供了愈加亲民的价钱，诱惑着追求智能、环保与个性的新一代猝然者。

　　第三条旅途是期骗智能居品生态链杀青“换说念超车”，造车时候在2016—2020年独揽，最典型的是华为和小米。

　　华为在信息和通讯期间具有积攒，其在智妙手机打造的产业生态体系也与智能汽车具有自然的干系，这让其在智能驾驶、车载操作系统等方面具备彰着擢升于同业的期间上风。小米汽车也具有相似的特质与上风，凭借此前在猝然电子、智能家居领域积攒起来的生态圈和极致的用户体验理念，打造了一条以用户为中心的智能生态链。

　　在传统汽车与新兴势力的交锋中，传统汽车企业包括主要跨国公司，如同睡醒的巨东说念主，徐徐感受到生涯的压力，纷繁在电动化和智能化的波涛中从头找回我方的位置。他们加大研发插足，力求在电动化、网联化和智能化等期间立异上与新兴势力并驾皆驱。但由于错过了最好的时候窗口，短缺在造车新资源的积攒以及组织转念的广阔阻力，传统汽车企业在这场登山赛中举座还未能杀青越过和引颈。但新动力汽车的这场追逐赛尚未适度，以祥瑞、长安、北汽等代表的传统汽车企业也在握住学习造车新势力的立异精神和科罚理念，加速追逐的脚步。(中新经纬APP)

　　中新经纬版权整个，未经授权，不得转载或以其他方式使用。

职守剪辑：宋亚芬开云(中国)kaiyun网页版登录入口